公路運(yùn)輸
由于地理原因,香港面積狹小,建設(shè)用地有限,發(fā)展成了大密度、小街區(qū)、窄紅線的路網(wǎng)格局。公路運(yùn)輸規(guī)模不大,但交通運(yùn)行效率卻非常高,道路運(yùn)行十分順暢。
海上運(yùn)輸
從地理位置來看,香港是一個(gè)不淤積的天然深水港,靠近主要航道,毗鄰中國內(nèi)地,位置優(yōu)越,貨源充足,因而成爲(wèi)亞洲的海上運(yùn)輸樞紐。先進(jìn)的港口設(shè)施和高效率的港口服務(wù),加上優(yōu)良的貿(mào)易、金融及其他服務(wù),使香港成爲(wèi)全球第七大貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體。
遠(yuǎn)洋班輪
香港作爲(wèi)海上運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~,每周能提供約340班貨櫃船爲(wèi)全球約470個(gè)目的地服務(wù)。進(jìn)出香港的海運(yùn)貨物由遠(yuǎn)洋班輪及散裝貨輪運(yùn)載。遠(yuǎn)洋班輪按航班表營運(yùn),收費(fèi)及目的地均預(yù)先公布。不少主要航線已成立遠(yuǎn)洋班輪公會,由各大船公司磋商運(yùn)費(fèi)及航班並達(dá)成協(xié)議。
航空運(yùn)輸
從地理位置來看,香港是亞洲的重要樞紐之一,從香港起飛,5小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)亞洲大部分城市,航程範(fàn)圍覆蓋全球一半人口。現(xiàn)在香港國際機(jī)場運(yùn)營的航空公司超過100家,每日提供約1100班航機(jī),前往全球約190個(gè)地點(diǎn),包括四十個(gè)內(nèi)地城市。
香港國際機(jī)場
香港國際機(jī)場成立至今, 一直是國泰航空、國泰港龍航空、香港華民航空、香港航空以及香港快運(yùn)航空的樞紐機(jī)場,自2010年起,香港國際機(jī)場的貨運(yùn)量連續(xù)7年位居世界第一位,國際旅客客運(yùn)量計(jì)算世界第二位。
內(nèi)地運(yùn)輸業(yè)
內(nèi)地的公路運(yùn)輸市場規(guī)模大,運(yùn)輸線路多樣,在整個(gè)內(nèi)地的運(yùn)輸業(yè)中占比很大。但是大規(guī)模也暴露了其存在的問題,比如運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營者多但規(guī)模小、綜合能力弱等。
海上運(yùn)輸
內(nèi)地的重要海洋運(yùn)輸港口衆(zhòng)多,海運(yùn)航線來往于150多個(gè)國家和地區(qū)、1200多個(gè)港口。由于海上運(yùn)輸裝載量大,海運(yùn)在內(nèi)地進(jìn)出口貿(mào)易中占據(jù)著巨大的比重。21世紀(jì)海上絲綢之路也爲(wèi)海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的平臺。
航空運(yùn)輸：近十年來,內(nèi)地航空航線網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展,形成了以大城市爲(wèi)中心,連接全國、通向國際的四通八達(dá)的運(yùn)輸幹線網(wǎng)絡(luò)。目前,已形成北京首都機(jī)場、廣州白雲(yún)機(jī)場、上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場、深圳機(jī)場5個(gè)首位樞紐空港,建立了覆蓋沿海發(fā)達(dá)城市以及重要省會城市的20家區(qū)域性樞紐空港。
兩地的物流行業(yè)都在快速發(fā)展,兩地之間的運(yùn)輸更是得到了質(zhì)的飛躍。
東莞市誠安物流有限公司成立于1999年，從一部小貨車起步，已經(jīng)成功接洽合作數(shù)百家中小企業(yè)，專業(yè)運(yùn)輸、物流、報(bào)關(guān)、外運(yùn)保稅倉，噸車、拖櫃一站式服務(wù)。
東莞、深圳、廣州、惠州→ 香港→ 世界各港口
東莞、深圳、廣州、惠州→ 深圳港口→ 世界各地
